Лифтовые кабины, двери шахт и прилифтовые зоны относятся к местам с экстремально высокой проходимостью. Поверхности здесь ежедневно подвергаются жесткому механическому воздействию (трение сумок, удары багажом, царапины), актам вандализма и частой влажной уборке с применением агрессивных моющих средств. Лакокрасочное покрытие для лифтов должно не только возвращать оборудованию безупречный внешний вид, но и обладать исключительной износостойкостью, антивандальными свойствами, а также соответствовать строгим нормам пожарной безопасности.
Виды красок для реставрации и окрашивания лифтов
Выбор материала зависит от состояния поверхности (голый металл, старое ЛКП, пластик) и требуемого визуального эффекта:
- Полиуретановые эмали (ПУ). Безусловный лидер для окраски лифтовых кабин и дверей. Образуют сверхпрочную, ударопрочную пленку, которую крайне сложно поцарапать. ПУ эмали легко отмываются от маркеров и граффити, не тускнеют со временем и могут колероваться в любой архитектурный оттенок (включая популярный для входных групп антрацит RAL 7016).
- Молотковые эмали. Отличное решение для реставрации старых лифтов и грузовых подъемников. Благодаря специфической фактуре (эффект ручной чеканки), молотковая краска идеально скрывает глубокие царапины, неровности металла и следы предыдущих ремонтов, создавая эстетичное и очень прочное покрытие.
- Эпоксидные составы. Применяются для окрашивания металлических полов в лифтовых кабинах. Отличаются феноменальной твердостью и устойчивостью к постоянному абразивному износу (песок на обуви, колеса тяжелых тележек).
Наши цены:
| Наименование | Объем | Стоимость за единицу |
| Базовая эмаль (металлик, перламутр, ксираллик) | 1 л | 4500 рублей |
| Эмаль ПУ полиуретановая (степени глянца: 80, 50, 20). | 1 кг | 2500 рублей |
| Эмаль ПУ полиуретановая (акрил, высокий глянец) | 1 кг | 3500 рублей |
| Спеццвета (хамелеон, хром) | 1 литр | 7-9 тысяч рублей. |
Технология окрашивания лифтовых зон
Проведение малярных работ в лифтах требует особой аккуратности и использования быстросохнущих материалов, чтобы минимизировать время простоя оборудования и не создавать дискомфорта для жильцов или посетителей здания.
- Маскировка и защита. Перед началом работ тщательно оклеиваются малярным скотчем и пленкой зеркала, панели управления (кнопки), электронные табло, датчики дверей и осветительные приборы.
- Подготовка поверхности. Старая отслаивающаяся краска удаляется. Вандальные надписи и глубокие царапины зашлифовываются абразивами для выравнивания плоскости и создания адгезионной риски. Поверхность обязательно обезжиривается мощными антисиликоновыми составами для удаления следов кожного жира и грязи.
- Грунтование. На участки голого металла (особенно если это алюминий или нержавеющая сталь) наносится специализированный фосфатирующий или эпоксидный праймер. Он обеспечивает максимальное сцепление финишной эмали с гладким металлом.
- Нанесение эмали. Для получения ровного «заводского» слоя без шагрени и полос от валика краска наносится методом воздушного распыления (мини-краскопультами). Окрашивание производится в 2 слоя с соблюдением межслойной сушки.
- Антивандальная защита (финиш). Поверх базового цвета кабину можно дополнительно покрыть слоем высокопрочного прозрачного полиуретанового лака (матового или глянцевого). Это создает бронирующий слой, с которого легко стираются любые загрязнения без повреждения основного цвета.
