В чем разница между лаками HS, MS и UHS: как выбрать материал под задачу

Завершающим и самым важным этапом покраски любого автомобиля является нанесение прозрачного лака. Именно он защищает базовую эмаль от выгорания, мелких царапин, влаги и дорожной химии, а также придает кузову тот самый глубокий глянцевый блеск.

Открывая каталог материалов для кузовного ремонта, можно заметить, что лаки маркируются непонятными для новичка аббревиатурами: MS, HS и UHS. Цены на них отличаются, как и технология нанесения. Чтобы результат покраски вас не разочаровал, важно понимать разницу между этими классами и выбирать материал строго под свои задачи.

В этой статье мы максимально просто и без лишней терминологии разберем, что означают эти буквы, в чем особенности каждого вида лака и как сделать правильный выбор.

Главный критерий: что такое «сухой остаток»

Все аббревиатуры (MS, HS, UHS) указывают на уровень содержания сухого остатка (Solid) в готовой смеси лака.

Любой автомобильный лак состоит из полимерной основы (смол) и летучих растворителей (VOC). Когда вы наносите лак на деталь, растворитель испаряется, а на кузове остается твердая защитная пленка. Процент полимеров, который остается на детали после полного высыхания, и называется сухим остатком. Чем он выше, тем плотнее слой, меньше усадка материала и лучше защита, но тем сложнее лак в нанесении.

Давайте рассмотрим каждый класс отдельно.

Лак MS (Medium Solid) — средний сухой остаток

В лаках MS доля сухого вещества составляет около 40–45%, остальное — растворители. Это самый традиционный и понятный в работе материал.

Особенности:

• Из-за большого количества растворителя лак очень жидкий. Он легко растекается по поверхности, образуя ровную глянцевую пленку.

• Наносится в 2–3 полноценных слоя с обязательной промежуточной сушкой между ними (около 10–15 минут, пока лак не перестанет тянуться за пальцем — «на отлип»).

• После высыхания лак дает заметную усадку (становится тоньше).

• Отлично поддается полировке даже спустя несколько недель после покраски.

Кому подойдет: Это хороший выбор для гаражной покраски, локального ремонта или для мастеров с небольшим опытом. Материал прощает мелкие ошибки и легко полируется, если вы случайно посадили подтек или пылинку.

Лак HS (High Solid) — высокий сухой остаток

Это современный стандарт в кузовном ремонте. Сухой остаток здесь достигает 50–60%. Меньше летучих веществ — меньше вреда для экологии и здоровья маляра.

Особенности:

• Материал более густой. Он меньше растекается, поэтому для создания гладкой поверхности (без эффекта «апельсиновой корки») требуется правильно настроенный краскопульт и уверенная рука.

• Наносится в 1.5 слоя. Первый слой делается тонким, полусухим (припыльным) для создания сцепки. Второй слой наносится сразу же, полноценно и «в глянец».

• Усадка минимальна. Пленка получается толстой, прочной и имеет превосходный глубокий блеск.

• Полировать нужно вовремя. Если лак HS пересушить и оставить на несколько дней, он станет очень твердым, и вывести риску от наждачной бумаги будет тяжело.

К такому лаку обязательно нужно подбирать соответствующий отвердитель. В нашем каталоге представлены надежные варианты, например отвердитель Formel 5330 для Premium Clear HS или проверенный отвердитель стандартный HB Body 753.

Лак UHS / VHS (Ultra High Solid / Very High Solid) — сверхвысокий остаток

Премиальный сегмент материалов для профессиональных малярных мастерских. Содержание сухого остатка превышает 65%.

Особенности:

• Практически не содержит растворителей, поэтому не требует добавления разбавителей (или требует их в минимальных количествах).

• Наносится в 1 плотный слой (иногда в 1.5 слоя в зависимости от рекомендаций производителя).

• Обладает максимальной стойкостью к сколам, царапинам и затиранию. Часто такие лаки имеют маркировку Anti-Scratch.

• Очень сложен в нанесении — из-за густоты риск оставить подтек или крупную шагрень крайне высок.

• Полируется с большим трудом, требует применения агрессивных полировальных систем.

Материалы этого класса часто выпускаются топовыми мировыми брендами, такими как Sikkens или Brulex, и используются для ремонта дорогих автомобилей.

Сравнительная таблица лаков

Как выбрать лак: простые правила

Если вы запутались в технических нюансах, опирайтесь на эти короткие рекомендации:

• Нужно покрасить одну дверь, бампер или просто освежить деталь в гараже? Ваш выбор — MS. С ним легко работать, он быстро сохнет, а любые дефекты без проблем убираются полировкой.

• Нужна полная качественная перекраска кузова с хорошим блеском на долгие годы? Берите HS. Это золотой стандарт. Вы сэкономите время на нанесении (всего полтора слоя) и получите отличную защиту.

• Восстанавливаете дорогой автомобиль премиум-класса и есть профессиональная камера? Выбирайте UHS. Это даст максимальную долговечность покрытия.

Сопутствующие добавки: что еще важно знать

Автомобильный двухкомпонентный (2K) лак не высохнет сам по себе. Он работает только в связке с правильным отвердителем. Крайне важно использовать отвердитель того же производителя и того же класса, что и лак (например, для лака ALX 800 берите родной отвердитель ALX 900).

Также не забывайте про специфику окрашиваемых деталей:

• Если вы покрываете лаком пластиковый бампер, материал должен оставаться гибким, иначе при малейшем ударе он пойдет трещинами. Решить эту задачу помогает эластификатор Body Flex Agent 803, который добавляется в готовую смесь.

• Если температура в помещении низкая или деталь нужно срочно отдать клиенту, можно использовать ускоритель сушки HB Body 715.

Выбирайте материалы грамотно, соблюдайте пропорции смешивания, указанные в инструкции, и тогда ЛКП вашего автомобиля будет радовать вас идеальным глянцем долгие годы!